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2015年4月10日下午，由中国高科技行业门户主办，锂电网主办的2015中国锂电技术产业研讨会在深圳大中华喜来登酒店顺利举行。四川兴能新材料有限公司研究院副院长龚本利在会上共享了对当前锂电发展的几点考虑到和未来趋势预测。
四川兴能新材料有限公司研究院副院长龚本利 能量密度：中出3C电子产品发展的锥心之疼 锂电产业链欣欣向荣的市场局面下，各种问题夹杂卷曲。龚本利首先探讨日益增长的能耗市场需求同领先的能量密度之间的对立，中出3C电子产品发展的锥心之疼。他认为，我们现在面对很多能量密度涉及问题，特别是在是随着消费电子产品较慢发展，智能化、薄型简化和屏幕高清化对能量密度的市场需求更加急迫。
那么，锂电池的能量密度究竟能超过多少？龚本利回应锂离子产业化十分细致，利用率很高，实际能量密度与理论能量密度的比值最低平均61%，实际质量密度在150-220Wh/kg，而在可以意识到的未来，终极目标悲观估值平均500-700Wh/kg。 今年2月16日，科技部公布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（印发稿）》认为，轿车动力电池的单体比能量2015年底超过200瓦时/公斤，比2010年提升一倍；2020年超过300瓦时/公斤。
对照这一目标，LNMO/Si、LNMO/G、NCM/G三种电池符合要求。 对于网上报导，未来需要待机720天的手机，电池的体积如同砖块一般，事实否也是如此呢？龚本利回应，我们不要坐井观天，只不过眼光要看得将来一些。
锂电池从经常出现到现在，能量密度早已翻了一番。但是，手机芯片材料仍然使用电压为1.3V的硅基。
如果替换成石墨烯或者碳纳米管的话，电压可以减少到0.4V，很大降低功耗，待机时间可以由一天缩短到20天。 续航、储能、安全性一个都无法较少 提及电动汽车，续航里程是个绕行不出的话题。但是，龚本利指出续航里程只不过是个谎言，因为汽车的体积、重量和行经路况有所不同，单一地谈续航里程没意义，要综合考虑到电池时间、电池成本、载荷效率、安全隐患和续航里程。
龚本利还特别强调，随着车联网的发展，没电池网络和慢差使技术承托的续航里程没吸引力，没寿命承托的续航里程没市场，而没安全性确保的续航里程没未来。 锂电池的下游应用于主要有三大领域：3C消费电子产品、电动汽车和储能。龚本利回应，我国在大力发展动力电池的时候，还要充分考虑分布式储能系统的创建，而安全性与寿命是储能对电池的关键拒绝。
龚本利最后认为，材料是锂电池安全性的基础，自由选择比希望更加最重要。对于智能手机，电池的循环较为最重要，而电动汽车则是安全性占到了绝对优势。 更加多现场报道，视频及演说资料iTunes若无查阅专题《中国锂电产业技术研讨会》。
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